|
 Ta se tajanstvena kutija najčešće spominje na radiju ili u novinama u vezi s padovima aviona ili nesrećama. Istodobno, oni ne samo da navode broj nesreća i vruće tragaju za tragom uzroka incidenta, već nužno postavljaju pitanje je li bilo moguće pronaći "crnu kutiju".
Uostalom, sadrži odgovore na najvažnija pitanja, a bez njegove objektivne pomoći teško je nadležno povjerenstvo donijeti konačnu odluku.
U čemu je tajna „crne kutije“? Ovo je uređaj koji snima tijek leta, snimač leta. Brojni se podaci sustavno bilježe na magnetskoj vrpci (ponekad njihov broj doseže i nekoliko desetaka). Snimač je opremljen zaštitnim kućištem kako bi ga zaštitio od uništenja tijekom katastrofe. Nekad je bila obojena u crno. Otuda i naziv - "crna kutija". Zapravo nipošto nije crna, već žuta ili svijetlo narančasta, tako da se može lako primijetiti.
Uređaji ovog tipa pojavili su se u zrakoplovstvu tridesetih godina. Dizajnere zrakoplova zanimalo je kako se odvijaju vibracije pojedinih dijelova krila i trupa te koja su ubrzanja tijekom leta. Ovdje je sve počelo. Kao valjak za snimanje korišten je valjak od dimljenog stakla, na kojem je olov izgrebao liniju za snimanje. S vremenom su se pojavile nove metode registracije, opseg podataka koji se bilježe proširio se. Izvodilo se na posebnim vrpcama prekrivenim kredom ili čađom, na osvijetljenom filmu ili filmu. Zatim su se pomoću spaljivanja ili perforacije podaci prebacivali na papirnate trake. Korišteni su i snop svjetlosti koji pada na fotoosjetljivi film i fotografija: očitavanje instrumenata ugrađenih u kokpit snimalo je kamera - s intervalom od nekoliko sekundi. Magnetsko snimanje, uglavnom na magnetsku vrpcu, bilo je veliko postignuće. To je omogućilo, s jedne strane, povećati broj pokazatelja na nekoliko desetaka, pa i stotina, a s druge strane, naglo smanjiti veličinu i težinu snimača.
 Dakle, zahvaljujući uređajima za snimanje, dizajneri, a kasnije i operatori, uspjeli su dobiti važne informacije o tome što se događa u zraku s pojedinim dijelovima i komponentama stroja i kako reagira na promjene u uvjetima leta.
Analiza dobivenih podataka omogućila je dizajnerima da pravovremeno prepoznaju nedostatke pojedinih detalja i uvedu potrebna poboljšanja. U provjerenom i testiranom zrakoplovu podaci koje je snimač poslužio za provjeru sigurnosti leta i pomogli su u identificiranju specifičnih oštećenja ili nedostataka. Tako se pojavila ideja o korištenju „crnih kutija“ na putničkim avionima.
Uređaj za snimanje leta sastoji se od dva dijela. Glavni dio koji sadrži pogon i mehanizme za snimanje, kao i magnetsku traku, ima oblik kuglice ili cilindra. Od visokih temperatura zaštićen je posebnim slojem otpornim na toplinu, a od udubljenja i udaraca - masivnom unutarnjom oblogom izrađenom od trajnog materijala. Drugi dio, u kojem se nalazi elektronički uređaj, pravokutna je kutija. Nema zaštitno kućište, pa se može uništiti u nesreći. Magnetska traka obično se izrađuje od metala ili terilena, debljine oko 30 mm, širine 0,5 inča i duljine nekoliko desetaka metara. Dizajniran je za višesatni rad. Broj staza kreće se od četiri do šesnaest. Traka se premotava naprijed-natrag s jedne na drugu kolutiću. Prebacivanje staza događa se automatski, ovisno o promjeni smjera namotavanja trake.
"Crna kutija" (ugrađeni uređaj za snimanje) prima na desetke različitih podataka s nadzorne ploče zrakoplova, koju nadgledaju članovi posade, i s pojedinačnih senzora ugrađenih u najranjivije točke vozila. Njihovi signali, obično u obliku električnih impulsa (napona), pretvaraju se pomoću elektroničkih uređaja snimača. To uključuje brojne integrirane tiskane krugove. Najnoviji snimači opremljeni su automatskim krugovima za provjeru kako bi se utvrdilo ispravno funkcioniranje opreme. U pravilu, "crna kutija" ima sljedeće dimenzije: 497 mm x 194 mm x 124 mm, a težina doseže 15 kg.
 Snimljeni podaci pohranjuju se u njemu 24 sata rada zrakoplova od trenutka pokretanja motora do njihovog zaustavljanja. U skladu s međunarodnim standardima, podaci poput brzine i trajanja leta, magnetskog smjera i okomitih g-sila bilježe se bez greške. Uz to, snima se rola; klizni kut na krilu; položaj navigacijskih uređaja; napor na pedale i upravljačku šipku; položaji zakrilca, aerodinamičnih kočnica i ostalih pokretnih dijelova zrakoplova; potisak ili snaga motora; kut napada krila; Potrošnja goriva; sobna temperatura; uključivanje i isključivanje autopilota itd. Podaci se bilježe učestalošću 1-8 puta u sekundi. Nakon 25 sati, snimka se automatski briše. Podaci pohranjeni u memoriju snimača pomažu u razumijevanju uzroka svih vrsta nesreća.
Pored uređaja za snimanje, u kokpitu zrakoplova ugrađen je i magnetofon. BUR snima sve zvukove u kokpitu. Snimka se računa za pola sata. Prethodni unosi automatski se brišu. Tako u bilo kojem trenutku možete obnoviti sve što se dogodilo u kokpitu tijekom posljednjih trideset minuta leta.
Uređaji za snimanje obvezni su i sastavni dio opreme suvremenih putničkih i teretnih zrakoplova. Crne kutije sve se češće koriste na helikopterima, kao i na poljoprivrednim i vojnim zrakoplovima.
"Crnu kutiju" izumio je Englez Alfred Weston. Posjeduje patent ne samo za ovaj, već i za niz drugih izuma u području zrakoplovne tehnologije.
E. Domansky
Čitaj SAD
Svi recepti
|
