|
 Audi je Lamborghini preuzeo 1998. godine, a gotovo 20 godina Nijemci drže bijesnog bika u skučenom štandu, ograničavajući portfelj na više verzija dvaju naizgled nepovezanih modela: Murcielago / Aventador i Gallardo / Huracan. Pod izvršnim direktorom Stefanom Winckelmannom, kojeg je 2016. godine zamijenio Stefano Domenicali, Lamborghini je pokušao oživjeti legendarnu Miuru i dodao je Estoque s četvero vrata, ali obojica nisu uspjeli.
Proboj se dogodio 2012. godine, kada je Urus koncept dočekan s toliko oduševljenja da je serijska verzija dobila zeleno svjetlo 2018. Općenito govoreći podsjećajući na Porscheovu treću generaciju Cayennea i najnoviji Audi Q7, Urus će se prodavati u dvije varijante : hibridni V-6 snage 458 ks te 4,0-litreni V-8 ugrađen u model Performante, sposoban istisnuti 660 KS iz automobila. Jednom kada proizvodnja dosegne punu paru, očekuje se da će hiper-SUV gotovo udvostručiti Lamborghinijevu prodaju na preko 6000 vozila godišnje.
U međuvremenu, što se sasvim očekuje, slika se vidi prilično nejasno. Prema glasinama koje lete sa Sant'Agate, govori se da će Lambo preuzeti Porsche. Istodobno iz Wolfsburga stižu vijesti da će Audi također doći pod kontrolu Porschea, pridruživši se Bentleyu i Bugattiju. Takvo rješenje ne samo da će pojedine marke ostaviti netaknutima, već će stvoriti brojne mogućnosti za zajedničke aktivnosti.
U međuvremenu, sastav Huracana nastavit će graditi mišiće. Tome će pomoći nove verzije Speedstera i Barchette, koje su već na putu, kao i hardcore SV model te još vrući GT3 Stradale. Huracan Targa, pak, nadopunjuje roadster i laganu Superleggeru.
No, nesumnjivo će najsmionija inačica biti Huracan Safari, koji sadrži visoko podesivi ovjes, visoke lukove kotača, terenske karoserije, pogon na sva četiri kotača i upravljanje na sva četiri kotača. Iako još nema spremnosti za prelazak Rubikona, Lamborghini R&D kaže da je svestrani Huracan, koji će se prodavati u verziji coupe i roadster, apsolutno bez premca na neravnim cestama u Italiji, gdje su razmak od tla i udaljenost od guma prije svoda bitni.
Prvi novi Lamborghini koji će se razviti pod nadzorom Domenicalija bit će Aventad ili njegov ekvivalent koji bi trebao stići 2020. godine. Kodnog naziva LB634 / 635 (kupe / roadster), automobil će biti opsežni razvoj postojećeg koncepta, zato se nemojte bojati steroida Huracan ili talijanskog Porschea 960. Kad karizmatični V-10 na kraju proguta prašinu, klasični V-12 će nestati, sve dalje i dalje. 6-litrena twin-turbo verzija koja bi, barem na papiru, imala 900 KS, nije dugo razmatrana. Umjesto toga, Lamborghini se odlučio za 7-litreni pogonski sklop s prirodnim usisavanjem koji je navodno proizvodio 800 konjskih snaga. na dino štandu. Nije dovoljno cool? Može biti. No kad Lamborghini doda električni pogon na prednje kotače, koji će osigurati minimalno 160 konja po kotaču, ukupna snaga premašit će 1.000 KS, a okretni moment od 885 lb-ft upotpunit će sliku.
Aventador MkII pohvalit će se laganom verzijom izuzetno krutog trupa s ugljikovim vlaknima od mono trupa u kojem se nalazi prijenosni tunel s baterijama i / ili spremnikom za gorivo i osovinom propelera, pružajući nisko težište i precizno uravnoteženu raspodjelu težine. Početkom razvoja, inženjeri su eksperimentirali s poprečnim V-12 motorom nalik Miuri. No, prednosti postavljanja izgubljene su zbog složenosti instalacije.
Poput Huracan Performantea, i vrhunski Aventador može se pohvaliti aktivnom aerodinamikom, bilo kojim elementom šasije koji je magično povezan elektronikom, velikim kočnicama, puno egzotičnih materijala i relativno konkurentnom povezanošću upravljanja.Jeftiniji hibridni model V-8 od 700 KS. je mogući kandidat za obitelj Aventador, ali snažni i lagani SV Essenza i čista ulica Jota definitivno ulaze u paket.
Godinu dana nakon lansiranja novog Aventadora, predstavit će se nova generacija Huracan. Za razliku od trenutnog modela, koji s Audijem R8 dijeli takozvanu MSS matricu, novi će Huracan koncepcijski biti bliži svojoj braći i sestrama V-12.
Kako će trenutni V-10 Huracan biti stvar prošlosti zajedno s MSS-om, Lambo srednjeg obujma prebacit će se na 4.0-litreni V-8 koji isporučuje Porsche, a proizvodi 650 KS. Na nekim modelima, električni pogonski sustav potencijalno će pružiti do 900 KS. Odgovarajući zakretni moment omogućuje vam očekivanje ubrzanja od 0 do 100 km / h za 2,5 sekunde. Gume i potisna sila ograničit će najveću brzinu na 350 km / h.
Dok se opcija šasije razmatra, možemo se nadati da će Huracan II naslijediti Aventadorovu lakoću i krutost od mono-karoserije, dvostrukog neovisnog ovjesa s A-krakom, novog elektrohidrauličkog upravljača i karbonsko-keramičkog kočnog sustava .
Podlesny A.
|
